Суперъяхта Dar была построена на голландской верфи Oceanco в 2018 году. До передачи владельцу, основателю «Стройгазконсалтинга» Зияду Манасиру, из-за агрессивного внешнего вида судно носило имя Project Shark («Проект «Акула»). В мае 2019 года Dar была признана лучшей моторной яхтой года по версии престижной премии The World’s Superyacht Awards. Капитан суперъяхты Клаудио Марселич в интервью изданию itboat.com рассказывал, что в 2010 году Манасир хотел приобрести одну из уже построенных яхт, но не смог договориться с ее владельцем, после этого он поручил Марселичу найти судно со сходными характеристиками на рынке. После ряда неудачных переговоров будущего судовладельца заинтересовал Project Shark, для подписания соглашения о намерениях по его строительству с Oceanco, по словам Марселича, оказалось достаточно нескольких телефонных звонков. Через четыре месяца был подписан окончательный договор.
Основанная Манасиром компания «Стройгазконсалтинг» долгое время была одним из главных подрядчиков «Газпрома». В 2013 году предприниматель пожаловался Игорю Сечину (он тогда был главой комиссии по развитию ТЭКа, созданной президентом Владимиром Путиным), что газовый монополист задерживает выплаты и не дает новых подрядов. Ситуацию это не исправило, и весной 2015 года «Стройгазконсалтинг» был продан Газпромбанку и инвестфонду United Capital Partners (UCP) Ильи Щербовича. В последний раз Манасир входил в российский список Forbes в 2016 году с состоянием $600 млн (на пике, в 2014 году, его состояние оценивалось в $2,8 млрд).
В феврале 2023 года суперъяхта Dar пришвартовалась в порту Сингапура после четырехнедельного плавания из Генуи, тогда стоимость судна оценивалась в $175 млн. РБК, опубликовавший эту новость со ссылкой на Bloomberg, отметил, что после начала «спецоперации»* Зияд Манасир был в предварительном списке Конгресса США кандидатов на введение санкций, но под ограничения так и не попал. В середине апреля яхта Dar, по данным ресурса vesselfinder.com, совершила переход из Монако в испанскую Таррагону.
Яхтенный брокер Large Yacht Corp., который выставил судно на продажу, на своем сайте продолжает сдавать его в чартер за €1,4 млн в неделю. В этом убедился Forbes.
Суперъяхта Predator бывшего совладельца УГМК Искандера Махмудова 16 марта 2022 года пришла из Европы в город Кушадасы на Эгейском побережье западной Турции, с тех пор она безопасные турецкие воды не покидала. За два дня до этого Уральская горно-металлургическая компания сообщила, что Искандер Махмудов и его партнер по бизнесу Андрей Бокарев «перестали быть контролирующими бенефициарами ОАО «УГМК», АО «УК «Кузбассразрезуголь», АО «Восточный порт», АО «Ростерминалуголь», а также вышли из состава советов директоров указанных компаний». Через месяц Махмудов и Бокарев были включены в санкционный список Великобритании, а в сентябре 2023 года попали под санкции США.
Читайте на эту же тему:Альма-матер Воробьева
Predator была построена в 2008 году на голландской верфи Feadship, для верфи яхта стала первым судном с четырехдвигательной силовой установкой суммарной мощностью 23 200 лошадиных сил, способной разогнать роскошную лодку до невероятных для таких размеров 25,5 узла. По словам Грега Древеса, который контролировал строительство Predator, владелец требовал, чтобы судно получилось тихим, без вибраций и при этом способно было развивать максимальную скорость. Интерьер яхты разрабатывала лондонская студия Bannenberg & Rowell.
Представитель студии вспоминает, что обстановка внутри судна должна была выглядеть массивно и прочно, но при этом быть физически легкой. Чтобы снизить вес тумб под туалетные столики, отделанных мрамором, их изготовили из сотового композита. Владелец требовал от дизайнеров широко использовать в отделке его любимую карельскую березу, ковры ручной работы закупались в Непале. Изначально яхта имела четыре гостевые каюты и каюту владельца, но, по желанию последнего, его апартаменты увеличили за счет двух гостевых.
Брокер SuperYachtsMonaco выставил Predator на продажу по цене в €79 млн, но позже снизил ее на €10 млн.
По мнению яхтенного брокера Ирины Ивановой (worldmarine.ru), потенциальные покупатели российских активов опасаются, что после сделок может возникнуть множество проблем. «Немало покупателей хотели бы приобрести яхту, запрашиваемая цена которой намного ниже рыночной, но надо признать тот факт, что многие просто боятся связываться с русской собственностью, — говорит Иванова. — Как сказал один из европейских клиентов: «Я не хочу, чтобы где-то прослеживался русский след».
Автор:
