В Самарской области очередной громкий скандал - задержана председатель Счетной палаты Самарской области Елена Дуброва. Ее подозревают в превышении должностных полномочий, и это едва ли не первое уголовное дело в отношении главы подобного органа в современной России.
По версии следствия, Дуброва скрыла нарушения, которые ведомство выявило в ходе проверки регионального ГКУ "Служба транспортного обеспечения" (СТО). Эта структура занимается оказанием транспортных услуг региональным властям - от закупок и ремонта техники до перевозок людей. По сути, это гараж команды губернатора Дмитрия Азарова.
Но дело может быть сложней, а Дуброва - лишь "козлом отпущения", тогда как на поставках автомобилей для властей могут вороваться миллионы рублей. Помимо Дубровой нужно проверить и других чиновников, а также поставщиков СТО, которые могут быть близки к Азарову.
Елена Дуброва была назначена Губернской думой по представлению Дмитрия Азарова, это его человек. Ранее она работала в Департаменте образования Самары, а Азаров возглавлял Самарский городской округ. Но значимой фигурой ее не назовешь – можно и разменять, чтобы прикрыть себя или близких себе людей.
Как утверждает депутат Госдумы Александр Хинштейн, сокрытие данных якобы произошло по настоянию руководства областного правительства, возглавляет которое лично губернатор.
При этом нынешний руководитель Службы транспортного обеспечения вряд ли имеет отношение к ситуации. Он был назначен во второй половине 2020 года. Ранее этот пост долгое время занимал Валерий Колотилин. Он работал еще при губернаторе Николае Меркушкине, который "придумал" пересаживать всех местных чиновников с иностранных авто на отечественные.
Этот пиар-ход поддержал и Дмитрий Азаров. В 2021 году он бодро отчитался, что пересадил 86% чиновников на отечественные авто. При этом сам продолжал разъезжать на роскошном немецком лимузине Audi A8 Long (стоимость – от 10 млн рублей). До этого Азарова возили тоже на автомобиле представительского класса - седане S-класса "Mercedes-benz" S600.
Всего было закуплено 215 отечественных автомобилей, значительная часть – Lada Vesta. Но ходили слухи, что часть авто могли быть б/y, и их появление как раз связано с деятельностью ГКУ СТО.
Трое в авто, не считая Азарова
По информацииt к ситуации, которая стала поводом для уголовного дела против Елены Дубровой может иметь отношение один из мажорных поставщиков ГКУ ОСТ, ЗАО "Агро-Моторс" и ее директор и бенефициар Сергей Быватов.
Всего ГКУ СТО выступало заказчиком на сумму свыше 1,5 млрд рублей. Однако если другие мажорные поставщики из ряда госструктур, а так же ООО "Гэмбл" и ЗАО "Магистраль" предоставляли, в основном, горюче-смазочные материалы и запчасти, то ЗАО "Агро-Моторс" занималось продажей автомобилей.
Учитывая, что это не производитель, а "перекуп", часть автомобилей для обновленного парка могла быть бывшими в употреблении. Если что-то подобное и было, то это могли скрыть. По последним контрактам компании с ГКУ ОСТ вообще не ясно, что именно поставлялось учреждению.
В последней закупке от "Агро-Моторс" от 28 марта 2022 года на 5,5 млн рублей предмет закупки вообще отсутствует, замененный словом "поставка". Аналогичная информация (вернее, ее отсутствие) даже на сайте Госзакупок.
Что за тайна, и почему это не привлекло внимание ни аудиторов, ни правоохранителей?
Кроме того, в 2014 году, при губернаторе Меркушкине господин Быватов был судим. Он привлекался к уголовной ответственности по делу об уничтожении деревьев на Сорокиных Хуторах - поселка недалеко от Самары.
Тогда прокурорская проверка выявила факты мошенничества при отчуждении в 12-м квартале Самарского лесничества земельных участков общей площадью 1,14 га, что также стало основанием для процессуального реагирования - возбуждения уголовных дел.
Тогда же были арестованы счета - но не самого Быватова, а, что интересно, "Агро-Моторс", и сразу в четырех банках. В результате Сергею Быватову вынесли приговор за незаконную рубку насаждений - три года и шесть месяцев колонии. Но от наказания освободили в связи с амнистией по случаю 70-летия Победы в Великой Отечественной войне.
Можно предположить, что ему несказанно повезло. А можно и другое - что ему помогли, он был нужен, ведь его компания была поставщиком для правительства региона.
Сергей Быватов - не единственный, кто имел отношение к "Агро-Моторс". У него были партнеры Владимир Егоршин и Леонид Захаров. Но все трое внезапно вышли из состава учредителей 31 декабря 2021 года - за несколько месяцев после "странной" закупки, о которой речь шла выше.
Сейчас ЗАО "Арго-Моторс" находится в стадии реорганизации, что также вызывает вопросы. Компанию могут присоединить к другому юридическому лицу, и тогда концы в воду. Тем более, что Быватов уже приготовил себе запасные аэродромы.
Он выступает учредителем действующих ООО "Арго-Моторс-с", ООО "Волга-Моторс" и ООО "Вега-Моторс". Последнее также занимается продажей автомобилей в качестве дилера. С 2020 (года проверки Счетной палаты) по 2021 год ее выручка выросла на 263% и составила 767 млн рублей, прибыль скакнула сразу на 1645% и составила 40 млн рублей, активы увеличились на 2500%.
Похоже, кто-то резко накачал ее активами из другой структуры. Возможно, как раз из ЗАО "Агро-Моторс", которое работало с ГКУ СТО, фигурировавшей в отчете Счетной палаты.
Но с ГКУ СТО активно работала и другая компания Сергея Быватова, на которую почему-то никто не обратил внимание. Это ООО "Волга-Моторс", общая сумма госконтрактов которой оказалась 46,6 млн рублей. Из них львиная доля, 37,2 млн рублей, пришлась именно на правительственный гараж.
Новости по теме: Глава холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов: вместо тюрьмы – бюджетные потоки
Все это вызывает серьезные вопросы. Такие же вопросы можно задать и партнерам господина Быватова, которые вообще остаются за кадром - Владимиру Егоршину и Леониду Захарову. Они тоже владеют бизнесами, которые имеют госконтракты.
Владимир Егоршин был учредителем ЗАО "Автосалон Арго", дилерского центра. С 2011 года и выручка, и прибыль компании неуклонно падали, дойдя до убытков в 314 тыс. рублей. И это при наличии госконтрактов на более, чем 50 млн рублей. Из них на 12 млн рублей - с МКУ "Центр Обеспечения" городского округа Самара, которым ранее руководил Дмитрий Азаров.
Сейчас компания находится в процедуре банкротства, которое может быть фиктивным. Ведь общая стоимость ее активов составляет 70 млн рублей. Причем появились они только в 2021 году, тогда как в 2020 году их не было вовсе.
Второй партнер Быватова, Леонид Захаров - еще более таинственная личность. Его фирма ООО "Арго Комтранс", представляет из себя пустышку с нулевой выручкой и прибылью. Единственный актив - уставной капитал в 10 тыс. рублей. Сведения о юридическом адресе и занимаемой Захаровым должности в компании недостоверны.
Интересней другая контора, ООО "Автосалон Арго-с", которая имеет госконтракты с самарскими учреждениями на 18 млн рублей. При этом сведения о должности Захарова в фирме (гендиректор) признаны недостоверными. Недостоверным также является ее адрес. На этом основании компанию собираются исключить из ЕГРЮЛ, она в стадии ликвидации.
У другой его фирмы, ООО "Арго Финанс" и вовсе заблокированы счета со стороны ФНС из-за неуплаты налогов и непредставления налоговых деклараций. Не слишком ли много вопросов для компаний одного круга лиц, связанных с поставками ГКУ СТО?
Такое ощущение, что все трое партнеров по автобизнесу – и Быватов, и Захаров, и Егоршин решили резко уйти в тень, выйти из своих бизнесов и пустить концы в воду.
Повторимся, что сути скрытых аудиторами Дубровой сведений о проверках этого учреждения правоохранители не раскрывают. И в этом тоже может быть намек - они могут подбираться к рыбе покрупнее. У нее может развязаться язык. Значит ли это, что скоро шикарный лимузин Audi A8 Long может оказаться без своего главного пассажира?
